第二百三十九章 数字阵列相控阵雷达
数字阵列相控阵雷达,采用全数字化元器件,体积小重量轻发热低,也就意味着空警1000预警机,可以用更小的雷达天线,实现E3那么大的机扫雷达才能实现的探测距离,在总体性能方面,又要超过费尔康。
李轶道:“预警机,作为信息战的中心节点,除了雷达探测能力以外,主要需要有精确导航定位能力、电子侦察能力、通信和数据链系统…”
讲完了预警雷达部分,李轶又开始讲起载机平台来了。
李轶把运九总体设计方案展示出来,大家一看李轶的设计真是相当的漂亮,可以说一点儿不输给安70运输机了,这是一架非常漂亮的中型运输机,一看就不是运八这种五十年代的设计可以相比的。
李轶认真的道:“我们都知道,安70运输机是取代安12运输机的,也就是咱们的运八原准机,但是对我们中国空军来说,安70运输机就显得略大了一些,所以运九中型运输机一百二十吨的最大起飞重量,是比较适合的。所以我们的运九中型战术运输机,是一款接近安70的运输机,并且我们将采用先进的制造技术,比如更多的使用复合材料,所以在我的设计方案中,运九中型战术运输机的空重,应该是可以控制在五十七吨左右的!”
领导和专家们一看,李轶的设计,确实是采用了很多整体设计和复合材料,使得空重比空军的要求还低了三吨!
别看三吨,相对于一百多吨的运输机来说,并不是很起眼,但是要降低一百公斤重量都是很不容易的,所以三吨绝对是很可观了。
要知道少三吨机体重量,增加三吨的燃油,那航程就可以多几百公里了。
李轶接着道:“在货舱尺寸方面,我想运九的宽度要达到四米,最低处达到四米二,这样它的适装性将大大超过伊尔七六运输机,而且对于以后的升级来说,也是很好的,因为对于运输机来说,加长是比较容易的,而增加机身截面尺寸很难,相当于重新设计!”
李轶道:“有了这样的货舱,那么运九中型战术运输机,就可以运送咱们中国军队百分之八十以上的武器装备,除了主战坦克和战略战术导弹发射车以外,应该都是问题不大的!”
运九中型战术运输机设计方案,确实很不错,大家也看到了,这架运九中型战术运输机,采用四台涡桨十九发动机,单台最大功率一万二千马力,机长达到了四十米,翼展四十三米,非常的胖,但是由于有了大功率的发动机,所以它的最大平飞速度,达到了八百千米每小时,巡航速度七百二十千米每小时,高于军方设计指标要求。
当然还有最大载重航程,也达到了三千五百公里,载重二十五吨时的航程,达到了五千公里,载重十五吨时,航程达到七千二百公里,转场航程九千公里,比军方要求的指标都要高出不少来。
对于这样先进的设计,这么高的性能参数,当然也是有专家持怀疑态度的。
就在李轶介绍完成之后,就有一位专家站起来道:“我觉得李总师的设计还是太过超前了,这么先进的性能,以我们目前的航空工业技术基础,恐怕很难实现啊!”
还有一位电子专家也站起来道:“还有预警雷达的问题,数字阵列相控阵雷达是世界最先进的技术没错,但是我们现在连预警机都没有研制成功过,一下子就上这么尖端的技术,是不是风险太大了?我认为还是稳妥一些比较好,就采用类似费尔康这样的预警雷达!”
面对这样的质疑,李轶一点儿紧张之色都没有,他站起来回答道:“感谢两位专家提出的问题,我想还有专家和领导有这样的疑惑,我想这也是正常的,确实我们的步子迈得比较大,但是这也是我们实现弯道超车的手段。其实现在除了安70以外,欧洲各国也在研制新一代的中型战术运输机,而且根据现在的情况来看,也是一款一百三十到一百四十吨级的运输机。总体性能,应该与我们的运九相差不多!”
顿了顿,李轶道:“所以我们可以看到,各国的战术运输机,不仅有六十吨到一百四十吨级的中型运输机,也有六十吨以下的轻型运输机。战术运输机的起降性能好,可以在土质路面起飞和着陆,在目前的中型运输机当中,咱们的运八是最差的,不仅货舱尺寸最小,而且气密性也最差,航程方面也是如此。所以我们发展运九这种一百二十吨级的中型战术运输机,也是为了与将来更大型的战略运输机相衔接的。”
听到这里,专家们都小声议论起来了。
李轶笑道:“我们当然要有自己的战略运输机,我想在运九中型战术运输机开始研制以后,我们就应该着手研制我们的战略运输机了,在我的设想当中,先是发展一款二百五十吨级的战略运输机,这个运输机呢比C17环球霸王的最大起重量略小,但是载重量却是要略强,最大商载八十吨的样子,货舱尺寸当然要更大,也要达到六百立方米左右的容积。”
二百五十吨的战略运输机,真敢想啊,专家们更加震惊了。
李轶笑道:“不仅如此,我们还将研制三百五十吨级的战略运输机,那就是接近C5银河战略运输机的型号了,最大载重量将达到一百三十吨,比C5银河还要高,因为我们有后发的优势,可以更多的使用先进的复合材料,更加先进的大涵道比涡扇发动机,所以航程也将超过C5银河!”
领导和们都激动起来了,如果真能实现李轶所说的那样,从一百二十吨的中型,再到二百五十吨的大型,三百五十吨的超大型运输机体系,那中国空军的战略投送能力,那就可以达到鹰酱的水平了,当然数量方面,肯定还要慢慢来。
其实最引人注目的,自然是三百五十吨级的战略运输机,因为目前世界上只有两款超大型的战略运输机,它们分别是安124和C5银河,特别是安124更是达到了四百吨的最大起飞重量,C5也达到了三百七十八吨!
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李轶道:“预警机,作为信息战的中心节点,除了雷达探测能力以外,主要需要有精确导航定位能力、电子侦察能力、通信和数据链系统…”
讲完了预警雷达部分,李轶又开始讲起载机平台来了。
李轶把运九总体设计方案展示出来,大家一看李轶的设计真是相当的漂亮,可以说一点儿不输给安70运输机了,这是一架非常漂亮的中型运输机,一看就不是运八这种五十年代的设计可以相比的。
李轶认真的道:“我们都知道,安70运输机是取代安12运输机的,也就是咱们的运八原准机,但是对我们中国空军来说,安70运输机就显得略大了一些,所以运九中型运输机一百二十吨的最大起飞重量,是比较适合的。所以我们的运九中型战术运输机,是一款接近安70的运输机,并且我们将采用先进的制造技术,比如更多的使用复合材料,所以在我的设计方案中,运九中型战术运输机的空重,应该是可以控制在五十七吨左右的!”
领导和专家们一看,李轶的设计,确实是采用了很多整体设计和复合材料,使得空重比空军的要求还低了三吨!
别看三吨,相对于一百多吨的运输机来说,并不是很起眼,但是要降低一百公斤重量都是很不容易的,所以三吨绝对是很可观了。
要知道少三吨机体重量,增加三吨的燃油,那航程就可以多几百公里了。
李轶接着道:“在货舱尺寸方面,我想运九的宽度要达到四米,最低处达到四米二,这样它的适装性将大大超过伊尔七六运输机,而且对于以后的升级来说,也是很好的,因为对于运输机来说,加长是比较容易的,而增加机身截面尺寸很难,相当于重新设计!”
李轶道:“有了这样的货舱,那么运九中型战术运输机,就可以运送咱们中国军队百分之八十以上的武器装备,除了主战坦克和战略战术导弹发射车以外,应该都是问题不大的!”
运九中型战术运输机设计方案,确实很不错,大家也看到了,这架运九中型战术运输机,采用四台涡桨十九发动机,单台最大功率一万二千马力,机长达到了四十米,翼展四十三米,非常的胖,但是由于有了大功率的发动机,所以它的最大平飞速度,达到了八百千米每小时,巡航速度七百二十千米每小时,高于军方设计指标要求。
当然还有最大载重航程,也达到了三千五百公里,载重二十五吨时的航程,达到了五千公里,载重十五吨时,航程达到七千二百公里,转场航程九千公里,比军方要求的指标都要高出不少来。
对于这样先进的设计,这么高的性能参数,当然也是有专家持怀疑态度的。
就在李轶介绍完成之后,就有一位专家站起来道:“我觉得李总师的设计还是太过超前了,这么先进的性能,以我们目前的航空工业技术基础,恐怕很难实现啊!”
还有一位电子专家也站起来道:“还有预警雷达的问题,数字阵列相控阵雷达是世界最先进的技术没错,但是我们现在连预警机都没有研制成功过,一下子就上这么尖端的技术,是不是风险太大了?我认为还是稳妥一些比较好,就采用类似费尔康这样的预警雷达!”
面对这样的质疑,李轶一点儿紧张之色都没有,他站起来回答道:“感谢两位专家提出的问题,我想还有专家和领导有这样的疑惑,我想这也是正常的,确实我们的步子迈得比较大,但是这也是我们实现弯道超车的手段。其实现在除了安70以外,欧洲各国也在研制新一代的中型战术运输机,而且根据现在的情况来看,也是一款一百三十到一百四十吨级的运输机。总体性能,应该与我们的运九相差不多!”
顿了顿,李轶道:“所以我们可以看到,各国的战术运输机,不仅有六十吨到一百四十吨级的中型运输机,也有六十吨以下的轻型运输机。战术运输机的起降性能好,可以在土质路面起飞和着陆,在目前的中型运输机当中,咱们的运八是最差的,不仅货舱尺寸最小,而且气密性也最差,航程方面也是如此。所以我们发展运九这种一百二十吨级的中型战术运输机,也是为了与将来更大型的战略运输机相衔接的。”
听到这里,专家们都小声议论起来了。
李轶笑道:“我们当然要有自己的战略运输机,我想在运九中型战术运输机开始研制以后,我们就应该着手研制我们的战略运输机了,在我的设想当中,先是发展一款二百五十吨级的战略运输机,这个运输机呢比C17环球霸王的最大起重量略小,但是载重量却是要略强,最大商载八十吨的样子,货舱尺寸当然要更大,也要达到六百立方米左右的容积。”
二百五十吨的战略运输机,真敢想啊,专家们更加震惊了。
李轶笑道:“不仅如此,我们还将研制三百五十吨级的战略运输机,那就是接近C5银河战略运输机的型号了,最大载重量将达到一百三十吨,比C5银河还要高,因为我们有后发的优势,可以更多的使用先进的复合材料,更加先进的大涵道比涡扇发动机,所以航程也将超过C5银河!”
领导和们都激动起来了,如果真能实现李轶所说的那样,从一百二十吨的中型,再到二百五十吨的大型,三百五十吨的超大型运输机体系,那中国空军的战略投送能力,那就可以达到鹰酱的水平了,当然数量方面,肯定还要慢慢来。
其实最引人注目的,自然是三百五十吨级的战略运输机,因为目前世界上只有两款超大型的战略运输机,它们分别是安124和C5银河,特别是安124更是达到了四百吨的最大起飞重量,C5也达到了三百七十八吨!
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