第二百三十八章 综合性能超过E3和费尔康
这时候,军方领导还是继续讲空警1000预警机的研制要求,说到载机平台,军方领导笑道:“对于载机平台,咱们肯定是要选择运九作为载机平台,运九中型运输机将与空警1000预警机同步立项,它的研制目标是比运八运输机有质的提升,达到世界一流水平。”
顿了顿,军方领导大声道:“所以我们的运九中型运输机,总体的参数要达到或者超过以下的值,最大起飞重量一百二十吨,空重控制在六十吨以内,最大升限达到一万二千米以上,最大载重达到三十五吨,最大载重航程三千二百公里以上,载重二十五吨航程四千八百公里,载重十五吨航程六千五百公里以上,转场航程大于八千五百公里。”
李轶一听,这个指标还是不高的,比安70和A400M还要容易实现,当然这也是与中国空军的需求相适应的,因为中国空军只是拿运九当中型战术运输机,并不会让它担负大型运输机的任务。
因为将来中国空军会拥有更先进的大型运输机,所以就没有必要做到A400M和安70那么大了,少个二十来吨,航程也略短一点,不过也只差几百公里而已。
现在拥有了先进运输机设计制造技术,李轶发现这些指标,要实现起来太容易了,到时候他肯定要让运九中型战术运输机,超过军方的要求。
军方领导接着道:“运九中型运输机的速度方面,要求最大平飞速度达到七百五十公里每小时,巡航速度六百八十公里每小时以上,这比我们目前的运八中型运输机,提高了将近二百公里每小时,不过我们相信,有了先进的大功率涡桨发动机,这个速度指标要求并不算太高,在几十年前,安二二运输机,就已经达到了这个速度。”
大家一想可不是嘛,当年的安二二运输机,最大起飞重量达到二百五十吨了,还能达到这个速度,只有安二二运输机一半的运九中型战术运输机,没有理由达不到的。
因为运九中型战术运输机计划采用一万二千马力的四台涡桨发动机,这款以涡扇十九核心机为基础派生出来的涡桨发动机,功率也没有比安二二运输机的库兹涅佐夫HK-12MA涡轮螺桨发动机小太多,两者的差距只有百分之二十五左右。
而运八中型运输机就差多了,它的涡桨六发动机,功率也只有四千多马力,连涡桨十九发动机的一半都不到!
不过运八最大的问题,还是载重量太小,航程短,货舱尺寸小。
它的空重达到三十五吨,最大起飞重量只有六十一吨,也就是空重偏大了,另外最大载重只有二十吨,最大载油量只有二十三吨。
在最大载重的情况下,载油就只有六吨了,所以它的实际最大载重航程是很低的,而在最大载油最的情况下,载重只有三吨,这样的情况下航程才五千多公里。
现在运九中型运输机,一下子就比运八大了一倍,速度也提高一大截,七百五十千米的最大速度,已经接近C17环球霸王战略运输机八百三十千米的最大平飞速度了,也接近伊尔七六运输机八百六十千米的速度。
所以虽然是涡桨运输机,但是运九中型运输机,实际的性能却接近伊尔七六这样的大型涡扇发动机的运输机。
除了载重和速度略有不及外,运九中型运输机的其他主要性能,都比伊尔七六运输机高。
比如说最大航程,伊尔七六运输机的最大转场航程才七千八百公里,而运九要达到八千五百公里以上。
最主要的还是货舱尺寸和容积。
这时候军方领导讲道:“运九中型运输机,货舱尺寸必然要全面超过运八中型运输机,也要超过伊尔七六运输机!宽度和高度,要达到四米以上,容积达到三百二十立方米以上!”
这就意味着,运九中型运输机不仅货舱尺寸更大,而且在容积方面要超过伊尔七六运输机,这就是说,它虽然更短,但是宽度和高度有优势,总的容积要超过细长的伊尔七六运输机,意味着它的适装性更好。
军方领导接着道:“有了这么好的载机平台,我相信我们的空警1000预警机,总体性能一定能够超过费尔康和E3预警机,大家要有这个信心。下面我宣布一下相关的任命决定,经过军方高层研究决定,任命六零七所刘国彬同志为空警1000预警机总设计师,一飞院谭常宏同志为载机运九中型战术运输机总师,李轶同志担任运九中型运输机和空警1000预警机型号名誉总师,张华建同志担任空警1000预警机型号总工程师……”
这一串的名字念出来,大家都很清楚了,其实李轶虽然是名誉总师,却是要主导这两个型号的设计的,当然由于李轶年轻,也没有那么多时间和精力,所以他担任名誉总师是最适合的,具体的事务还是由刘国彬,谭常宏来负责。
所以作为名誉总师,李轶接下来就要发言了。
李轶把他早就准备好的运九中型运输机和空警1000预警机总体设计也拿了出来了,结合着PPT开始讲道:“尊敬的各位领导,各位专家,非常荣幸能够担任空警1000预警机和运九中型运输机名誉总师,我要感谢上级对我的信任,这两个飞机,是我最近一年一直以来主张搞的,现在它就要成为现实了,我也把我的总体设计,向领导和各位专家作一个汇报,请大家指正。”
李轶打开PPT,接着道:“大家请看,这就是我们的空警1000预警机总体设计方案,我先说预警雷达部分,它将采用先进的数字阵列式相控阵雷达,这是什么意思呢,就是说我们要跳过费尔康的那种设计,进一步达到数字阵列式的设计。”
听到李轶这句话,专家们都是震惊又激动,因为什么呢,数字阵列式的相控阵雷达,虽然早就提出概念了,但是真正的应用还没有,如果真能实现,那肯定是轻松超过费尔康和E3预警机的。
采用数字阵列相控阵雷达,在分辨率,探测距离、抗干扰能力方面,肯定都要优于费尔康那种相控阵雷达。
请收藏本站:https://www.ppbab.com。皮皮小说网手机版:https://m.ppbab.com
顿了顿,军方领导大声道:“所以我们的运九中型运输机,总体的参数要达到或者超过以下的值,最大起飞重量一百二十吨,空重控制在六十吨以内,最大升限达到一万二千米以上,最大载重达到三十五吨,最大载重航程三千二百公里以上,载重二十五吨航程四千八百公里,载重十五吨航程六千五百公里以上,转场航程大于八千五百公里。”
李轶一听,这个指标还是不高的,比安70和A400M还要容易实现,当然这也是与中国空军的需求相适应的,因为中国空军只是拿运九当中型战术运输机,并不会让它担负大型运输机的任务。
因为将来中国空军会拥有更先进的大型运输机,所以就没有必要做到A400M和安70那么大了,少个二十来吨,航程也略短一点,不过也只差几百公里而已。
现在拥有了先进运输机设计制造技术,李轶发现这些指标,要实现起来太容易了,到时候他肯定要让运九中型战术运输机,超过军方的要求。
军方领导接着道:“运九中型运输机的速度方面,要求最大平飞速度达到七百五十公里每小时,巡航速度六百八十公里每小时以上,这比我们目前的运八中型运输机,提高了将近二百公里每小时,不过我们相信,有了先进的大功率涡桨发动机,这个速度指标要求并不算太高,在几十年前,安二二运输机,就已经达到了这个速度。”
大家一想可不是嘛,当年的安二二运输机,最大起飞重量达到二百五十吨了,还能达到这个速度,只有安二二运输机一半的运九中型战术运输机,没有理由达不到的。
因为运九中型战术运输机计划采用一万二千马力的四台涡桨发动机,这款以涡扇十九核心机为基础派生出来的涡桨发动机,功率也没有比安二二运输机的库兹涅佐夫HK-12MA涡轮螺桨发动机小太多,两者的差距只有百分之二十五左右。
而运八中型运输机就差多了,它的涡桨六发动机,功率也只有四千多马力,连涡桨十九发动机的一半都不到!
不过运八最大的问题,还是载重量太小,航程短,货舱尺寸小。
它的空重达到三十五吨,最大起飞重量只有六十一吨,也就是空重偏大了,另外最大载重只有二十吨,最大载油量只有二十三吨。
在最大载重的情况下,载油就只有六吨了,所以它的实际最大载重航程是很低的,而在最大载油最的情况下,载重只有三吨,这样的情况下航程才五千多公里。
现在运九中型运输机,一下子就比运八大了一倍,速度也提高一大截,七百五十千米的最大速度,已经接近C17环球霸王战略运输机八百三十千米的最大平飞速度了,也接近伊尔七六运输机八百六十千米的速度。
所以虽然是涡桨运输机,但是运九中型运输机,实际的性能却接近伊尔七六这样的大型涡扇发动机的运输机。
除了载重和速度略有不及外,运九中型运输机的其他主要性能,都比伊尔七六运输机高。
比如说最大航程,伊尔七六运输机的最大转场航程才七千八百公里,而运九要达到八千五百公里以上。
最主要的还是货舱尺寸和容积。
这时候军方领导讲道:“运九中型运输机,货舱尺寸必然要全面超过运八中型运输机,也要超过伊尔七六运输机!宽度和高度,要达到四米以上,容积达到三百二十立方米以上!”
这就意味着,运九中型运输机不仅货舱尺寸更大,而且在容积方面要超过伊尔七六运输机,这就是说,它虽然更短,但是宽度和高度有优势,总的容积要超过细长的伊尔七六运输机,意味着它的适装性更好。
军方领导接着道:“有了这么好的载机平台,我相信我们的空警1000预警机,总体性能一定能够超过费尔康和E3预警机,大家要有这个信心。下面我宣布一下相关的任命决定,经过军方高层研究决定,任命六零七所刘国彬同志为空警1000预警机总设计师,一飞院谭常宏同志为载机运九中型战术运输机总师,李轶同志担任运九中型运输机和空警1000预警机型号名誉总师,张华建同志担任空警1000预警机型号总工程师……”
这一串的名字念出来,大家都很清楚了,其实李轶虽然是名誉总师,却是要主导这两个型号的设计的,当然由于李轶年轻,也没有那么多时间和精力,所以他担任名誉总师是最适合的,具体的事务还是由刘国彬,谭常宏来负责。
所以作为名誉总师,李轶接下来就要发言了。
李轶把他早就准备好的运九中型运输机和空警1000预警机总体设计也拿了出来了,结合着PPT开始讲道:“尊敬的各位领导,各位专家,非常荣幸能够担任空警1000预警机和运九中型运输机名誉总师,我要感谢上级对我的信任,这两个飞机,是我最近一年一直以来主张搞的,现在它就要成为现实了,我也把我的总体设计,向领导和各位专家作一个汇报,请大家指正。”
李轶打开PPT,接着道:“大家请看,这就是我们的空警1000预警机总体设计方案,我先说预警雷达部分,它将采用先进的数字阵列式相控阵雷达,这是什么意思呢,就是说我们要跳过费尔康的那种设计,进一步达到数字阵列式的设计。”
听到李轶这句话,专家们都是震惊又激动,因为什么呢,数字阵列式的相控阵雷达,虽然早就提出概念了,但是真正的应用还没有,如果真能实现,那肯定是轻松超过费尔康和E3预警机的。
采用数字阵列相控阵雷达,在分辨率,探测距离、抗干扰能力方面,肯定都要优于费尔康那种相控阵雷达。
请收藏本站:https://www.ppbab.com。皮皮小说网手机版:https://m.ppbab.com