第四百六十八章 两万五千吨级船坞登陆舰
这次李轶还顺便要参加一个会议,是有关于海军新型船坞登陆舰的论证会议。
要知道现在兔子海军,航母工程既然已经开始实施了,那么配套的两栖攻击舰和船坞登陆舰,都是要跟着发展的。
船坞登陆舰,在两栖登陆作战当中,起到的作用是非常大的,它主要靠舰载的运输直升机和武装直升机,还有坞舱中的大型气垫登陆艇,以及坦克装甲车辆,对敌滩头,实施火力打击和立体登陆作战。
在上个世纪末,鹰酱就开始发展新一代的船坞登陆舰了,这就是圣安东尼奥级船坞登陆舰,别看鹰酱有不少的两栖攻击舰,但是船坞登陆舰还是在继续发展。
欧洲也在大力发展船坞登陆舰,比如高卢的西北风级船坞登陆舰。
在亚洲,脚盆鸡在九十年代就开始建造一万三千吨的大隅级船坞登陆舰了,这种船坞登陆舰,还是采用的全通甲板设计。大隅级的全通甲板长120m,宽23m,总面积达3604平方米,最多可并排停放6架直升机,可以说是比较先进的。
而且脚盆鸡并不满足,还在发展更大的船坞登陆舰,这就是日向级直升机母舰,最大排水量达到一万七千吨。
与这些船坞登陆舰相比,在李轶前世的时候,兔子海军发展的071型船坞登陆舰,还是稍显落后。
当然在071船坞登陆舰服役前,兔子海军就没有船坞登陆舰,只有一些非常落后的坦克登陆舰。
九十年代建成下水的072Ⅲ型坦克登陆舰,满载排水量还不到五千吨,虽然说在舰身后设有直升机平台,可搭载一到两架直升机,增强了快速登陆和两栖攻击能力,但主要登陆模式仍是仍在舰舱开门,冲滩上陆。
显然要靠这些小吨位的坦克登陆舰,海军是很难完成登陆作战任务的。
所以发展大型的船坞登陆舰,就成为了现在非常紧急的任务,好在航空工业方面,已经立项研制海直二零这种先进的十五吨级通用直升机,这对国产船坞登陆舰来说是一件好事。
因此,国产船坞登陆舰的设计,也就需要考虑到将来海直二零舰载直升机的搭载问题。
这也是李轶为什么要参加论证会的主要原因,因为他可是这方面的专家,海直二零也好,航母也好,都是李轶设计的。
李轶也知道,在海军内部,关于船坞登陆舰,是发展直通甲板型,还是非直通甲板型,有不小的争论。
圣安东尼级,就是非直通甲板型,而西北风级,脚盆鸡的日向级也好,其他的型号也好,都是直通甲板设计。
直通甲板的设计有一个好处,那就是甲板面积要大很多,可以搭载更多的直升机,特别是中型和重型直升机,要上舰的话,最好就是发展直通甲板的。
原来的071型船坞登陆舰,排水量超过两万吨,不过它是非直通甲板,所以最多只能搭载六架直八中型直升机,机库四架,甲板系留两架。
如果是发展一种直通甲板的二万五千吨级船坞登陆舰,那么就可以搭载更多的直升机。
要知道一万七千吨的日向级,最多可搭载十一架各型直升机,其中七架可以装入下甲板机库,另外四架则停放于飞行甲板。飞行甲板设有四个起降点,能同时起降四架直升机。主力机种将是SH-60直升机,也就是黑鹰舰载型。
这显然就要比071型这种非直通甲板,多装载一半的直升机了。
西北风级就更不用说了,它的个头更大,满排二点一五万吨,舰长200米,起飞甲板面积为5200平米,可供6架直升机同时起降。飞行甲板下是面积达一千八百平方米的直升机库,可停放十六架NH90通用直升机或虎式武装直升机。
在西北风级的前端甲板,还可以起降和停放,三十吨级的CH53E重型直升机,这是非常厉害的。
所以李轶在心中也有了想法,国产第一代船坞登陆舰,最好是达到两万五千吨满排,也就是和圣安东尼奥级相当,而与圣安东尼奥级不同,要采用直通甲板设计,这样的话,大概可以搭载十六架左右的各型直升机了。
当然原来的071型船坞登陆舰,造价相对比较便宜,只有三亿美元左右,而西北风要达到七亿美元,但是因为采用了直通甲板和不同的舰体设计,西北风级比国产071型船坞登陆,能够执行的任务更全面。
西北风级船坞登陆舰内部,船员的空间更大,每四人就有一间舱室,可以和豪华邮轮的舱室相媲美。相比之下,071型船坞登陆舰就要差不少了,因为布局设计的原因,坞舱和车辆甲板面积较大,甲板层数又比西北风级少,居住空间自然就小了。
还有一方面的问题,就是071型船坞登陆舰的舰载武器火力较弱,电子设备也是比较落后的,指挥能力比较差,当然这也是因为海军在这方面技术积累不足,它只是解决有无的问题,要达到世界一流水平,还是有点差距的。
现在李轶当然想改变这一切了,如果发展一种直通甲板的两万五千吨级船坞登陆舰,那它一定会成为四万吨级两栖攻击舰服役前,非常重要的两栖登陆作战平台。
第二天早上,李轶在酒店早早的就起来了,因为他要赶往中海参加船坞登陆舰论证会。
这次飞天航空科技江浙分公司,自然是专门派了车,送李轶这个老板去中海。
好在离中海也不远,两个小时左右就到了中海,中船工业集团中海总部大楼。
今天的国产船坞登陆舰论证会,就在这里举行,前来参加论证会的,除了海军领导,船舶专家之外,还有像李轶这样的航空专家,当然还有装甲车辆专家也有几位。
不用说,将来船坞登陆舰,肯定是由中船工业下面的户东中华造船,或者是江南造船来建造的。
这两家造船厂,实力都非常的强,特别是江南造船和户东中华造船,现在都准备在江南长兴造船基地,搞新的造船生产线了。
李轶倒是想起了,户东中华造船厂,漂亮的两栖登陆舰下水的场面,那时候军迷们可幸福了,相比之下,同样是这家造船厂造的071船坞登陆舰,就没有那么轰动了。
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要知道现在兔子海军,航母工程既然已经开始实施了,那么配套的两栖攻击舰和船坞登陆舰,都是要跟着发展的。
船坞登陆舰,在两栖登陆作战当中,起到的作用是非常大的,它主要靠舰载的运输直升机和武装直升机,还有坞舱中的大型气垫登陆艇,以及坦克装甲车辆,对敌滩头,实施火力打击和立体登陆作战。
在上个世纪末,鹰酱就开始发展新一代的船坞登陆舰了,这就是圣安东尼奥级船坞登陆舰,别看鹰酱有不少的两栖攻击舰,但是船坞登陆舰还是在继续发展。
欧洲也在大力发展船坞登陆舰,比如高卢的西北风级船坞登陆舰。
在亚洲,脚盆鸡在九十年代就开始建造一万三千吨的大隅级船坞登陆舰了,这种船坞登陆舰,还是采用的全通甲板设计。大隅级的全通甲板长120m,宽23m,总面积达3604平方米,最多可并排停放6架直升机,可以说是比较先进的。
而且脚盆鸡并不满足,还在发展更大的船坞登陆舰,这就是日向级直升机母舰,最大排水量达到一万七千吨。
与这些船坞登陆舰相比,在李轶前世的时候,兔子海军发展的071型船坞登陆舰,还是稍显落后。
当然在071船坞登陆舰服役前,兔子海军就没有船坞登陆舰,只有一些非常落后的坦克登陆舰。
九十年代建成下水的072Ⅲ型坦克登陆舰,满载排水量还不到五千吨,虽然说在舰身后设有直升机平台,可搭载一到两架直升机,增强了快速登陆和两栖攻击能力,但主要登陆模式仍是仍在舰舱开门,冲滩上陆。
显然要靠这些小吨位的坦克登陆舰,海军是很难完成登陆作战任务的。
所以发展大型的船坞登陆舰,就成为了现在非常紧急的任务,好在航空工业方面,已经立项研制海直二零这种先进的十五吨级通用直升机,这对国产船坞登陆舰来说是一件好事。
因此,国产船坞登陆舰的设计,也就需要考虑到将来海直二零舰载直升机的搭载问题。
这也是李轶为什么要参加论证会的主要原因,因为他可是这方面的专家,海直二零也好,航母也好,都是李轶设计的。
李轶也知道,在海军内部,关于船坞登陆舰,是发展直通甲板型,还是非直通甲板型,有不小的争论。
圣安东尼级,就是非直通甲板型,而西北风级,脚盆鸡的日向级也好,其他的型号也好,都是直通甲板设计。
直通甲板的设计有一个好处,那就是甲板面积要大很多,可以搭载更多的直升机,特别是中型和重型直升机,要上舰的话,最好就是发展直通甲板的。
原来的071型船坞登陆舰,排水量超过两万吨,不过它是非直通甲板,所以最多只能搭载六架直八中型直升机,机库四架,甲板系留两架。
如果是发展一种直通甲板的二万五千吨级船坞登陆舰,那么就可以搭载更多的直升机。
要知道一万七千吨的日向级,最多可搭载十一架各型直升机,其中七架可以装入下甲板机库,另外四架则停放于飞行甲板。飞行甲板设有四个起降点,能同时起降四架直升机。主力机种将是SH-60直升机,也就是黑鹰舰载型。
这显然就要比071型这种非直通甲板,多装载一半的直升机了。
西北风级就更不用说了,它的个头更大,满排二点一五万吨,舰长200米,起飞甲板面积为5200平米,可供6架直升机同时起降。飞行甲板下是面积达一千八百平方米的直升机库,可停放十六架NH90通用直升机或虎式武装直升机。
在西北风级的前端甲板,还可以起降和停放,三十吨级的CH53E重型直升机,这是非常厉害的。
所以李轶在心中也有了想法,国产第一代船坞登陆舰,最好是达到两万五千吨满排,也就是和圣安东尼奥级相当,而与圣安东尼奥级不同,要采用直通甲板设计,这样的话,大概可以搭载十六架左右的各型直升机了。
当然原来的071型船坞登陆舰,造价相对比较便宜,只有三亿美元左右,而西北风要达到七亿美元,但是因为采用了直通甲板和不同的舰体设计,西北风级比国产071型船坞登陆,能够执行的任务更全面。
西北风级船坞登陆舰内部,船员的空间更大,每四人就有一间舱室,可以和豪华邮轮的舱室相媲美。相比之下,071型船坞登陆舰就要差不少了,因为布局设计的原因,坞舱和车辆甲板面积较大,甲板层数又比西北风级少,居住空间自然就小了。
还有一方面的问题,就是071型船坞登陆舰的舰载武器火力较弱,电子设备也是比较落后的,指挥能力比较差,当然这也是因为海军在这方面技术积累不足,它只是解决有无的问题,要达到世界一流水平,还是有点差距的。
现在李轶当然想改变这一切了,如果发展一种直通甲板的两万五千吨级船坞登陆舰,那它一定会成为四万吨级两栖攻击舰服役前,非常重要的两栖登陆作战平台。
第二天早上,李轶在酒店早早的就起来了,因为他要赶往中海参加船坞登陆舰论证会。
这次飞天航空科技江浙分公司,自然是专门派了车,送李轶这个老板去中海。
好在离中海也不远,两个小时左右就到了中海,中船工业集团中海总部大楼。
今天的国产船坞登陆舰论证会,就在这里举行,前来参加论证会的,除了海军领导,船舶专家之外,还有像李轶这样的航空专家,当然还有装甲车辆专家也有几位。
不用说,将来船坞登陆舰,肯定是由中船工业下面的户东中华造船,或者是江南造船来建造的。
这两家造船厂,实力都非常的强,特别是江南造船和户东中华造船,现在都准备在江南长兴造船基地,搞新的造船生产线了。
李轶倒是想起了,户东中华造船厂,漂亮的两栖登陆舰下水的场面,那时候军迷们可幸福了,相比之下,同样是这家造船厂造的071船坞登陆舰,就没有那么轰动了。
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