第三百五十五章 一吨级涡扇16发动机
李轶此前提出的一吨级涡扇发动机,得到了上级领导的高度重视,要知道小推力涡扇发动机,看起来似乎用处不大,但事实并非如此,因为小推力涡扇发动机,不仅可以用于远程巡航导弹,还可以用于大型无人机,当然它在民用市场,还有很大的发展空间,那就是喷气式私人飞机。
不过用于巡航导弹,大型无人机和喷气式仅人飞机的小推力涡扇发动机,设计肯定是不一样的。
巡航导弹用的小推力涡扇发动机,对于使用寿命要求非常低,可以用比较差的材料,因为它只需要工作几个小时,顶多就是十几个小时就完了,而大型无人机不一样,它的工作时间长,也要达到几千小时寿命才行,所以设计也好,材料也好,都要用比较好的,而喷气式私人飞机,公务机用的小推力涡扇发动机,那就有适航认定方面的考核要求,比如说噪音,排放,安全性,可靠性,使用寿命,经济性等方面的要求,因此设计又不一样。
这次上级决定立项研制涡扇十六发动机,推力为一吨级,也将分为三个型号,推力从五百公斤到一千五百公斤范围不等,三个不同的用途,但是它们的核心机设计是一样的。
小推力涡扇发动机通用核心机。
涡扇十六A为巡航导弹用的小涡扇,推力为五百六十公斤,涡扇十六B为大型无人机使用的,推力范围为一吨到一点五吨,涡扇十六C为民用小涡扇,推力七百公斤到一点五吨。
其实在民用小涡扇这个市场,竞争对手还是很多的,不过市场也很大,所以对兔子来说,这也是一个需要发力的领域,有了李轶这个飞机和发动机设计天才,那这次涡扇十六系列小涡扇,当然也不会有什么问题,而且性能指标肯定是世界一流的了。
在此之前,涡扇十七发动机其实也属于中小推力涡扇发动机,只不过它是推力三吨级的,比涡扇十六要大多了,涡扇十七发动机原型机已经下线,现在已经开始进行试车了,所以现在研制更小推力的涡扇十六,那当然也是小意思了。
不过涡扇十六C的竞争对手还是很多的,比如说霍尼韦尔HTF7000涡扇发动机,它可是一款推力为三点五吨的民用涡扇发动机,当然严格说它的竞争对手是涡扇十七发动机将来的民用大涵道版本,现在还没有立项。
HTF7000涡扇发动机,长度二点三米,风扇直径零点八七米,净重六百二十公斤,最大推力三点五吨,这款发动机,可是挑战者350和湾流G280等著名的喷气式公务机的动力。
除了这款三点五吨级的小涡扇以外,霍尼韦尔还有一款TFE731涡扇发动机,它就是涡扇十六C发动机将来真正的对手了,这款发动机长度为一点五米到两米,风扇直径零点七八米,净重为三百四十公斤到四百五十公斤,最大推力为一点六吨到二点二吨。
这是一款非常经典的发动机了,衍生型号非常多,生产数量超过一万台,主要装备在利尔喷气70/75,湾流G150,达索猎鹰900EX等喷气式公务机上。
不仅如此,原本外贸型的K8教练机也是装的这台发动机,所以这台发动机真是应用很广泛,它还是一种齿轮传动风扇发动机。
TFE731系列从一九六九年开始研制,一九七零年首台发动机试车,一九七二年获得FAA适航证。
TFE731发动机是一种双转子齿轮传动风扇发动机,由一级风扇,四级低压压气机、一级高压压气机、回流型燃烧室、一级高压涡轮、三级低压涡轮、驱动风扇的齿轮减速器和其他附件组成。
现在齿轮传动风扇发动机,已经成为普惠公司下一代大涵道比涡扇发动机的技术方向,当然大推力大涵道比齿轮传动风扇发动机,和小推力齿轮传动风扇发动机,在技术难度上差别是很大的,小推力发动机很容易,但大推力就难了,因为齿轮传动系统,能够承受的力是有限的,这对小推力发动机来说,不算什么事儿,但是大推力发动机就难了。
所以现在要研制这种齿轮传动小涡扇,当然也没有问题,因为这种设计是非常省油的。
TFE731发动机为什么会采用齿轮传动风扇技术?这还是由于它是从霍尼韦尔成熟的TPE331涡桨发动机基础上设计研制有关,这与涡扇改涡桨是反过来的,它是先有涡桨,再有涡扇,所以自然就沿用的涡桨发动机的齿轮传动系统,成为一种齿轮传动风扇发动机。
普惠公司才是真正的涡扇和涡桨发动机巨头,它不仅在大推力涡扇发动机领域相当牛,而且在小推力涡扇发动机领域也是很厉害的,PW500涡扇发动机,就是一种推力一点四吨级的小涡扇,长度仅一点五米,风扇直径零点七米,净重才二百八十公斤,推力达到一点四吨,论推重比,就要超过TFE731发动机了。
这款PW500小涡扇,可是著名的赛斯纳奖状系列中型喷气式公务机的动力,同时还有通用原子公司的复仇者无人机也使用这种发动机作为动力。
除此之外,普惠还有一款推力更小的涡扇发动机,PW600发动机,它的推力仅六百公斤,自重一百五十公斤,风扇直径才零点三六米,长度零点七米不到,这种发动机,适合于轻型喷气式私人飞机使用。
在小涡扇发动机领域,甚至汽车制造商本田也插了一脚,本田在汽车发动机领域当然是很牛的,没想到后来竟然还涉足公务机市场,并且为本田轻型公务机研制本田HF120涡扇发动机。
这款发动机就更小了,长度才一点一米,风扇直径仅零点五四米,自重才一百八十公斤,当然推力也比较小,只有七百五十到八百多公斤,推重比四点五左右。
除了这两大著名的厂商外,还有一个威廉姆斯国际公司,也有好几款小涡扇发动要同,比如说FJ44发动机,推力范围从七百公斤一直到一千七百公斤,装机对象也是包括比奇首相公务机,塞斯纳奖状系列公务机。
FJ33推力更小,用于轻型喷气公务机。
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不过用于巡航导弹,大型无人机和喷气式仅人飞机的小推力涡扇发动机,设计肯定是不一样的。
巡航导弹用的小推力涡扇发动机,对于使用寿命要求非常低,可以用比较差的材料,因为它只需要工作几个小时,顶多就是十几个小时就完了,而大型无人机不一样,它的工作时间长,也要达到几千小时寿命才行,所以设计也好,材料也好,都要用比较好的,而喷气式私人飞机,公务机用的小推力涡扇发动机,那就有适航认定方面的考核要求,比如说噪音,排放,安全性,可靠性,使用寿命,经济性等方面的要求,因此设计又不一样。
这次上级决定立项研制涡扇十六发动机,推力为一吨级,也将分为三个型号,推力从五百公斤到一千五百公斤范围不等,三个不同的用途,但是它们的核心机设计是一样的。
小推力涡扇发动机通用核心机。
涡扇十六A为巡航导弹用的小涡扇,推力为五百六十公斤,涡扇十六B为大型无人机使用的,推力范围为一吨到一点五吨,涡扇十六C为民用小涡扇,推力七百公斤到一点五吨。
其实在民用小涡扇这个市场,竞争对手还是很多的,不过市场也很大,所以对兔子来说,这也是一个需要发力的领域,有了李轶这个飞机和发动机设计天才,那这次涡扇十六系列小涡扇,当然也不会有什么问题,而且性能指标肯定是世界一流的了。
在此之前,涡扇十七发动机其实也属于中小推力涡扇发动机,只不过它是推力三吨级的,比涡扇十六要大多了,涡扇十七发动机原型机已经下线,现在已经开始进行试车了,所以现在研制更小推力的涡扇十六,那当然也是小意思了。
不过涡扇十六C的竞争对手还是很多的,比如说霍尼韦尔HTF7000涡扇发动机,它可是一款推力为三点五吨的民用涡扇发动机,当然严格说它的竞争对手是涡扇十七发动机将来的民用大涵道版本,现在还没有立项。
HTF7000涡扇发动机,长度二点三米,风扇直径零点八七米,净重六百二十公斤,最大推力三点五吨,这款发动机,可是挑战者350和湾流G280等著名的喷气式公务机的动力。
除了这款三点五吨级的小涡扇以外,霍尼韦尔还有一款TFE731涡扇发动机,它就是涡扇十六C发动机将来真正的对手了,这款发动机长度为一点五米到两米,风扇直径零点七八米,净重为三百四十公斤到四百五十公斤,最大推力为一点六吨到二点二吨。
这是一款非常经典的发动机了,衍生型号非常多,生产数量超过一万台,主要装备在利尔喷气70/75,湾流G150,达索猎鹰900EX等喷气式公务机上。
不仅如此,原本外贸型的K8教练机也是装的这台发动机,所以这台发动机真是应用很广泛,它还是一种齿轮传动风扇发动机。
TFE731系列从一九六九年开始研制,一九七零年首台发动机试车,一九七二年获得FAA适航证。
TFE731发动机是一种双转子齿轮传动风扇发动机,由一级风扇,四级低压压气机、一级高压压气机、回流型燃烧室、一级高压涡轮、三级低压涡轮、驱动风扇的齿轮减速器和其他附件组成。
现在齿轮传动风扇发动机,已经成为普惠公司下一代大涵道比涡扇发动机的技术方向,当然大推力大涵道比齿轮传动风扇发动机,和小推力齿轮传动风扇发动机,在技术难度上差别是很大的,小推力发动机很容易,但大推力就难了,因为齿轮传动系统,能够承受的力是有限的,这对小推力发动机来说,不算什么事儿,但是大推力发动机就难了。
所以现在要研制这种齿轮传动小涡扇,当然也没有问题,因为这种设计是非常省油的。
TFE731发动机为什么会采用齿轮传动风扇技术?这还是由于它是从霍尼韦尔成熟的TPE331涡桨发动机基础上设计研制有关,这与涡扇改涡桨是反过来的,它是先有涡桨,再有涡扇,所以自然就沿用的涡桨发动机的齿轮传动系统,成为一种齿轮传动风扇发动机。
普惠公司才是真正的涡扇和涡桨发动机巨头,它不仅在大推力涡扇发动机领域相当牛,而且在小推力涡扇发动机领域也是很厉害的,PW500涡扇发动机,就是一种推力一点四吨级的小涡扇,长度仅一点五米,风扇直径零点七米,净重才二百八十公斤,推力达到一点四吨,论推重比,就要超过TFE731发动机了。
这款PW500小涡扇,可是著名的赛斯纳奖状系列中型喷气式公务机的动力,同时还有通用原子公司的复仇者无人机也使用这种发动机作为动力。
除此之外,普惠还有一款推力更小的涡扇发动机,PW600发动机,它的推力仅六百公斤,自重一百五十公斤,风扇直径才零点三六米,长度零点七米不到,这种发动机,适合于轻型喷气式私人飞机使用。
在小涡扇发动机领域,甚至汽车制造商本田也插了一脚,本田在汽车发动机领域当然是很牛的,没想到后来竟然还涉足公务机市场,并且为本田轻型公务机研制本田HF120涡扇发动机。
这款发动机就更小了,长度才一点一米,风扇直径仅零点五四米,自重才一百八十公斤,当然推力也比较小,只有七百五十到八百多公斤,推重比四点五左右。
除了这两大著名的厂商外,还有一个威廉姆斯国际公司,也有好几款小涡扇发动要同,比如说FJ44发动机,推力范围从七百公斤一直到一千七百公斤,装机对象也是包括比奇首相公务机,塞斯纳奖状系列公务机。
FJ33推力更小,用于轻型喷气公务机。
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