第三百四十一章 超音速对战略轰炸机来说不重要了
因此现在,战略轰炸机是否能够超音速飞行,超音速突防,已经不重要了,因为超音速战略轰炸机,也无法在现代化的防空体系面前,进行低空超音速突防,也只能用远程打击的方式完成战略轰炸任务。
李轶的话音一落,就赢得了一片热烈的掌声。
一位老专家站起来大声道:“我非常赞成李轶同志的意见,我们要的轰六大改,绝不是换一台进口的涡扇发动机就完事的,我们需要的是真正的大改型号。机体加大,要重新设计,包括内部弹舱加大,旋转式发射架必须要有,能飞上万公里,这才是我们要的轰六大改!”
接着一位空军领导也大声道:“真没想到,李轶同志的建议,真的让我们认识到了,涡扇二零发动机的潜力,确实我们空军需要的轰六大改,可以说要搞全新的设计了,要让它成为一款真正的战略轰炸机,在我们的隐身战略轰炸机服役前,承担起战略威慑的重任来,在隐身战略轰炸机服役后,作为它的补充。”
顿了顿,这位领导感慨道:“就拿B52轰炸机来说,在八十年代初,这款老战略轰炸机就改装了旋转式发射架,每个发射架能携带8枚AGM-86B导弹,此外还能携带斯拉姆导弹、先进巡航导弹及H炸弹。九十年代,B-52H开始新的改进,先进武器控制系统,全球定位系统,常规作战能力大大提高。”
“可以说,B52战略轰炸机的不断改进,就咱们值得借鉴的,从最初的高空突防轰炸,到地毯式常规轰炸,战略巡航导弹平台,再到廉价精确制导武器发射平台,所以在未来战略轰炸机,其实就是一个武器发射平台,它不需要超音速飞行的能力,轰六大改就是要朝着这个目标去。试想如我们空军也拥有数十架的轰六大改,那么像B52在海弯战争中的表现,我们也可以做到!在战场上,我们的战略轰炸机,可以大大的削弱对手的士气和战斗力,摧毁大量的重要军事目标!”
掌声一下子就爆发了,大家都很清楚,在海弯战争中,六十多架B52战略轰炸机确实很厉害,投下了两万多吨炸弹,这接近空军投下弹药的一半了。
的确现在基本上没有必要搞超音速的战略轰炸机了,因为超音速突防早已过时,而且要实现超音速飞行,对战略轰炸机来说付出的代价很高,沉重而复杂的变后掠翼,加力式大推力发动机,都是不可或缺的。
而且超音速飞行,太耗油了,所以像图22M3这样的超音速战略轰炸机,它的航程自然就大大的不如同级别的亚音速战略轰炸机了,仅七千公里左右,同样的B1B航程也不如B52H,特别是它们要进行超音速飞行的话,航程还会大幅度下降。
重达二百七十吨的图160超音速战略轰炸机,航程也大大的不如小得多的B52H战略轰炸机。
所以引进图22M3这种高空高速突防的战略轰炸机,还真不如大改轰六,换两台大推力的涡扇二零发动机,起飞重量比图22M3还略高,航程要远得多,作战半径更大,载弹量也更大。
尽管这样的轰六大改,仍然不是空军最终的目标,但是有了它就可以实现真正的空基战略威慑,可以打造出一个真正的大国战略空军。
轰六大改,可以用三四十年,甚至更久,它的作用相当大,这次李轶提出来的建议,一下子就得到了军方领导和专家们的大力支持。
涡扇二零发动机的重要性,也体现出来了,不仅可以成为战略运输机的动力,也可以成为战略轰炸机的动力,甚至未来的隐身远程战略轰炸机,也可以使用它作为动力。
接着涡扇二零A发动机总设计师陈荣也走到台上,开始发言了。
陈荣自然很清楚,没有李轶的话,涡扇二零根本不可能立项,也不可能研制得出来,所以他可以说还沾了李轶的光了,将来这款发动机研制成功,他也会成为顶尖的发动机设计师,行业专家,甚至有可能评上院士。
所以陈荣对李轶的设计方案,是极尽的赞美,他知道在涡扇二零A发动机的研制当中,他会从李轶这儿学到很多的尖端发动机技术,这将成为他今后职业生涯中最宝贵的财富。
这些技术,从国外是买不回来的,只有李轶这个天才,能够贡献给国家。
赞了一通李轶和设计方案后,陈荣激动地道:“涡扇二零A发动机,性能指标这么高,这是我们以前不敢想象的,它的推力比毛子最新的PS90A涡扇发动机要大了百分之二十,油耗还要低百分之十以上,可以说是目前最先进的大推力涡扇发动机了,有了它我们的战略运输机,战略轰炸机,可以设计得更大,飞得更远,载得更多…”
陈荣总师讲得很动情,涡扇二零发动机,确实非常先进,比环球霸王所用的F117-PW-100发动机当然也更好了,毕竟现在是有后发优势的,涡扇二零发动机,采用了先进的全权限数字控制系统,比上一代大推力发动机要强多了。
要涡扇二零可不止是比毛子的PS90A推力大了四吨这么简单,而是因为涡扇二零在各方面的都比PS90A要高出一级。
下一阶段的涡扇二零B就更不用说了,推力达到二十四吨,还有国产大客机用的民用版大涵道比发动机,那推力要超过三十吨的。
所以涡扇二零A发动机,太重要了,它不亚于涡扇十五发动机,它们都是一个核心机出来的,先进性自然不用说了,这是第四代涡扇发动机了,而国外同类型号都是第二代或者第三代。
D30K发动机代表的是七十年代的水平,而PS90A代表的是九十年代水平,涡扇二零A代表的是一零年代水平。
涡扇二零发动机,涵道比也是很大的,这比起伊尔七六运输机上的D30K发动机细长的外形,要漂亮多了,当然大涵道比发动机,就需要大尺寸的风扇,无论是设计还是制造,都是高精尖的技术,涡扇二零A发动机,风扇直径就要大得多了,达到二点五米之多!
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李轶的话音一落,就赢得了一片热烈的掌声。
一位老专家站起来大声道:“我非常赞成李轶同志的意见,我们要的轰六大改,绝不是换一台进口的涡扇发动机就完事的,我们需要的是真正的大改型号。机体加大,要重新设计,包括内部弹舱加大,旋转式发射架必须要有,能飞上万公里,这才是我们要的轰六大改!”
接着一位空军领导也大声道:“真没想到,李轶同志的建议,真的让我们认识到了,涡扇二零发动机的潜力,确实我们空军需要的轰六大改,可以说要搞全新的设计了,要让它成为一款真正的战略轰炸机,在我们的隐身战略轰炸机服役前,承担起战略威慑的重任来,在隐身战略轰炸机服役后,作为它的补充。”
顿了顿,这位领导感慨道:“就拿B52轰炸机来说,在八十年代初,这款老战略轰炸机就改装了旋转式发射架,每个发射架能携带8枚AGM-86B导弹,此外还能携带斯拉姆导弹、先进巡航导弹及H炸弹。九十年代,B-52H开始新的改进,先进武器控制系统,全球定位系统,常规作战能力大大提高。”
“可以说,B52战略轰炸机的不断改进,就咱们值得借鉴的,从最初的高空突防轰炸,到地毯式常规轰炸,战略巡航导弹平台,再到廉价精确制导武器发射平台,所以在未来战略轰炸机,其实就是一个武器发射平台,它不需要超音速飞行的能力,轰六大改就是要朝着这个目标去。试想如我们空军也拥有数十架的轰六大改,那么像B52在海弯战争中的表现,我们也可以做到!在战场上,我们的战略轰炸机,可以大大的削弱对手的士气和战斗力,摧毁大量的重要军事目标!”
掌声一下子就爆发了,大家都很清楚,在海弯战争中,六十多架B52战略轰炸机确实很厉害,投下了两万多吨炸弹,这接近空军投下弹药的一半了。
的确现在基本上没有必要搞超音速的战略轰炸机了,因为超音速突防早已过时,而且要实现超音速飞行,对战略轰炸机来说付出的代价很高,沉重而复杂的变后掠翼,加力式大推力发动机,都是不可或缺的。
而且超音速飞行,太耗油了,所以像图22M3这样的超音速战略轰炸机,它的航程自然就大大的不如同级别的亚音速战略轰炸机了,仅七千公里左右,同样的B1B航程也不如B52H,特别是它们要进行超音速飞行的话,航程还会大幅度下降。
重达二百七十吨的图160超音速战略轰炸机,航程也大大的不如小得多的B52H战略轰炸机。
所以引进图22M3这种高空高速突防的战略轰炸机,还真不如大改轰六,换两台大推力的涡扇二零发动机,起飞重量比图22M3还略高,航程要远得多,作战半径更大,载弹量也更大。
尽管这样的轰六大改,仍然不是空军最终的目标,但是有了它就可以实现真正的空基战略威慑,可以打造出一个真正的大国战略空军。
轰六大改,可以用三四十年,甚至更久,它的作用相当大,这次李轶提出来的建议,一下子就得到了军方领导和专家们的大力支持。
涡扇二零发动机的重要性,也体现出来了,不仅可以成为战略运输机的动力,也可以成为战略轰炸机的动力,甚至未来的隐身远程战略轰炸机,也可以使用它作为动力。
接着涡扇二零A发动机总设计师陈荣也走到台上,开始发言了。
陈荣自然很清楚,没有李轶的话,涡扇二零根本不可能立项,也不可能研制得出来,所以他可以说还沾了李轶的光了,将来这款发动机研制成功,他也会成为顶尖的发动机设计师,行业专家,甚至有可能评上院士。
所以陈荣对李轶的设计方案,是极尽的赞美,他知道在涡扇二零A发动机的研制当中,他会从李轶这儿学到很多的尖端发动机技术,这将成为他今后职业生涯中最宝贵的财富。
这些技术,从国外是买不回来的,只有李轶这个天才,能够贡献给国家。
赞了一通李轶和设计方案后,陈荣激动地道:“涡扇二零A发动机,性能指标这么高,这是我们以前不敢想象的,它的推力比毛子最新的PS90A涡扇发动机要大了百分之二十,油耗还要低百分之十以上,可以说是目前最先进的大推力涡扇发动机了,有了它我们的战略运输机,战略轰炸机,可以设计得更大,飞得更远,载得更多…”
陈荣总师讲得很动情,涡扇二零发动机,确实非常先进,比环球霸王所用的F117-PW-100发动机当然也更好了,毕竟现在是有后发优势的,涡扇二零发动机,采用了先进的全权限数字控制系统,比上一代大推力发动机要强多了。
要涡扇二零可不止是比毛子的PS90A推力大了四吨这么简单,而是因为涡扇二零在各方面的都比PS90A要高出一级。
下一阶段的涡扇二零B就更不用说了,推力达到二十四吨,还有国产大客机用的民用版大涵道比发动机,那推力要超过三十吨的。
所以涡扇二零A发动机,太重要了,它不亚于涡扇十五发动机,它们都是一个核心机出来的,先进性自然不用说了,这是第四代涡扇发动机了,而国外同类型号都是第二代或者第三代。
D30K发动机代表的是七十年代的水平,而PS90A代表的是九十年代水平,涡扇二零A代表的是一零年代水平。
涡扇二零发动机,涵道比也是很大的,这比起伊尔七六运输机上的D30K发动机细长的外形,要漂亮多了,当然大涵道比发动机,就需要大尺寸的风扇,无论是设计还是制造,都是高精尖的技术,涡扇二零A发动机,风扇直径就要大得多了,达到二点五米之多!
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