第二十八章 昆仑发动机不能用?
“叮!系统发布新任务,两个月内为歼七大改设计出第一个无附面隔层进气道方案,获得黄云富总工认可!”正在李轶畅想之际,系统又发布任务了。
这一下子就有了两个任务在身,李轶也不由得感到了压力山大!
他可是看出来了,黄总工现在虽然被迫同意了搞无附面隔层进气道,但是很显然,这是因为骆总经理的权威,他才同意的。
如果没有骆总经理的支持,黄总工又怎么会同意让李轶来帮成飞搞歼七大改无附面隔层进气道。
所以要真正的打动黄总工,恐怕不是一件容易的事情,哪怕就是两个月后,把无附面隔层进气道设计方案拿出来了,要让黄总工认可,也并不容易。
会议继续进行,歼七大改不仅仅是要改进气道,腾出机头空间安装雷达那么简单。
骆荣华高兴地道:“咱们接着讨论歼七FS技术验证机进一步改进的计划!黄总工,你来说一说现在的情况!”
黄云富点了点头道:“好的骆总!目前咱们的歼七FS技术验证机,已经进行了十六个架次的试飞,从试飞中暴露的问题来看,主要有以下几项……”
大家也纷纷的发表意见,李轶倒是乐得做一个看客,从成飞公司技术中心的高级工程师们所说的一些情况来看,他们对这架歼七大改还是抱有很大希望的。
最终的目标是让歼七大改拥有超视距空战能力,载弹量也要提高到三点六吨,最大航程增加到二千五百千米,最大速度一点八马赫。
黄云富忽然看向了李轶,道:“李工,也给咱们再提提意见吧!”
李轶一愣,不过马上还是站起来,自信地道:“好,那我就简单提几个改进意见吧。第一个改进,我想咱们的歼七大改,要注重人机工程学,咱们的歼七系列战斗机,座舱都非常的狭小,座舱盖尺寸也是偏小的,导致飞行员的视野非常不好,所以我想我们是不是可以在这次改进中,加大歼七大改型号的座舱,以及座舱盖尺寸,同时改为一种水泡式的座舱盖,大面积整体圆弧风档?”
黄云富点了点头道:“不错,我们也是有这样的打算!”
李轶笑道:“第二个我想咱们既然改了进气方式,那么也可以结合最新的技术,在翼身融合方面做一些工作,增加内部油箱的容积,改善气动特性,除此之外我想歼七大改也可以结合无附面隔层进气道,设计一个边条翼,延伸到进气道唇口上方!这样会增加一定的升力系数,改善机动性!”
黄云富点了点头道:“还有呢?”
李轶想了想道:“另外,我觉得刚才大家说,希望换装涡喷十四昆仑发动机,这样可以提高飞机的推重比,不过我个人觉得换装涡喷十四发动机,并不是很可靠!昆仑发动机推力是增加了一千公斤以上,但是它的可靠性呢?目前还不太好说,我认为最可靠的还是安装涡喷十三改进型比较稳妥!”
听到李轶在发动机的选择上,又变成了保守的态度,黄云富不由得笑道:“哦,李工怎么在发动机这儿又变得保守起来了?”
李轶当然不会说实话了,因为实话说出来会变成笑话,别人不把他当成疯子才怪。
因为李轶是一个重生者,他可是知道涡喷十四昆仑发动机,后来量产服役后,问题可真是不少!可靠性较涡喷十三这些老发动机,要差得多。
当年李轶也是喜欢看军事杂志的,在一本军事杂志上,他可是看到过介绍昆仑涡喷发动机的文章,当时昆仑发动机参加了珠海航展,据介绍昆仑涡喷发动机,性能可是全球最顶尖的涡喷发动机。
没有之一,因为昆仑涡喷发动机是单位迎风面积推力最大的涡喷发动机,它的最大军用推力达到五点五吨,最大加力推力七点八吨!这已经非常接近后来枭龙战斗机装的RD33涡扇发动机了。
昆仑涡喷发动机,推重比达到了七,这可是非常接近涡扇发动机的,只不过这是提高了涡轮前温度,牺牲了可靠性和寿命换来的纸面数据。
这就好比国内汽车制造行业,一些车企自己开发的发动顶,数据是还挺不错,比奔驰宝马的同排量发动机参数也不差,但是开起来就是两回事了,账面参数不等于实际表现。
李轶记得当时专家都说,以后要用涡喷十四昆仑发动机,替换掉歼七和歼八战斗机装的涡喷十三发动机,结果后来却是涡喷十三发动机继续用了下去,只有少量的昆仑发动机装到了歼八战斗机上面,结果出了不少的问题。
最后有关昆仑发动机的消息,几乎都听不到了。
不过中国航空工业的心脏病,不是一天两天了,所以李轶也能理解,不要说昆仑发动机,就是太行涡扇发动机,不也有不少的问题吗?但是通过不断的改进,最终还是实现了大批量的列装。
涡喷十四昆仑发动机,最大的问题也是和歼七MF战斗机一样,生不逢时,它来得太晚了一些!要知道二十一世纪,还有多少战斗机会采用涡喷发动机?
即便是给现役的歼七和歼八战斗机换发,那也不是追求高技术指标,而是可靠性第一。
毕竟歼七歼八的性能也就这样了,增加推力也改变不了落后的事实。
一想到中国航发的落后面貌,李轶心中也不由得一痛,恐怕仅仅靠飞机设计就想改变中国航空工业落后的面貌,显然是不够的。
如果航空发动机不能够突破,中国战机心脏病的问题不解决,这个短板一直存在的话,还是会极大的影响中国空军战斗力的提升!
昆仑发动机的确存在很多问题,不能够让歼七MF用昆仑,但是昆仑发动机的研制也不是完全就认为是失败,因为通过这款发动机的研制,锻炼了技术队伍,也取得了不少的技术成果,涡喷十四昆仑发动机是中国完全独立自主研制的第一款航空发动机,这个意义还是很大的。
另外昆仑发动机核心机派生出来的燃气轮机,也得到了应用。
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这一下子就有了两个任务在身,李轶也不由得感到了压力山大!
他可是看出来了,黄总工现在虽然被迫同意了搞无附面隔层进气道,但是很显然,这是因为骆总经理的权威,他才同意的。
如果没有骆总经理的支持,黄总工又怎么会同意让李轶来帮成飞搞歼七大改无附面隔层进气道。
所以要真正的打动黄总工,恐怕不是一件容易的事情,哪怕就是两个月后,把无附面隔层进气道设计方案拿出来了,要让黄总工认可,也并不容易。
会议继续进行,歼七大改不仅仅是要改进气道,腾出机头空间安装雷达那么简单。
骆荣华高兴地道:“咱们接着讨论歼七FS技术验证机进一步改进的计划!黄总工,你来说一说现在的情况!”
黄云富点了点头道:“好的骆总!目前咱们的歼七FS技术验证机,已经进行了十六个架次的试飞,从试飞中暴露的问题来看,主要有以下几项……”
大家也纷纷的发表意见,李轶倒是乐得做一个看客,从成飞公司技术中心的高级工程师们所说的一些情况来看,他们对这架歼七大改还是抱有很大希望的。
最终的目标是让歼七大改拥有超视距空战能力,载弹量也要提高到三点六吨,最大航程增加到二千五百千米,最大速度一点八马赫。
黄云富忽然看向了李轶,道:“李工,也给咱们再提提意见吧!”
李轶一愣,不过马上还是站起来,自信地道:“好,那我就简单提几个改进意见吧。第一个改进,我想咱们的歼七大改,要注重人机工程学,咱们的歼七系列战斗机,座舱都非常的狭小,座舱盖尺寸也是偏小的,导致飞行员的视野非常不好,所以我想我们是不是可以在这次改进中,加大歼七大改型号的座舱,以及座舱盖尺寸,同时改为一种水泡式的座舱盖,大面积整体圆弧风档?”
黄云富点了点头道:“不错,我们也是有这样的打算!”
李轶笑道:“第二个我想咱们既然改了进气方式,那么也可以结合最新的技术,在翼身融合方面做一些工作,增加内部油箱的容积,改善气动特性,除此之外我想歼七大改也可以结合无附面隔层进气道,设计一个边条翼,延伸到进气道唇口上方!这样会增加一定的升力系数,改善机动性!”
黄云富点了点头道:“还有呢?”
李轶想了想道:“另外,我觉得刚才大家说,希望换装涡喷十四昆仑发动机,这样可以提高飞机的推重比,不过我个人觉得换装涡喷十四发动机,并不是很可靠!昆仑发动机推力是增加了一千公斤以上,但是它的可靠性呢?目前还不太好说,我认为最可靠的还是安装涡喷十三改进型比较稳妥!”
听到李轶在发动机的选择上,又变成了保守的态度,黄云富不由得笑道:“哦,李工怎么在发动机这儿又变得保守起来了?”
李轶当然不会说实话了,因为实话说出来会变成笑话,别人不把他当成疯子才怪。
因为李轶是一个重生者,他可是知道涡喷十四昆仑发动机,后来量产服役后,问题可真是不少!可靠性较涡喷十三这些老发动机,要差得多。
当年李轶也是喜欢看军事杂志的,在一本军事杂志上,他可是看到过介绍昆仑涡喷发动机的文章,当时昆仑发动机参加了珠海航展,据介绍昆仑涡喷发动机,性能可是全球最顶尖的涡喷发动机。
没有之一,因为昆仑涡喷发动机是单位迎风面积推力最大的涡喷发动机,它的最大军用推力达到五点五吨,最大加力推力七点八吨!这已经非常接近后来枭龙战斗机装的RD33涡扇发动机了。
昆仑涡喷发动机,推重比达到了七,这可是非常接近涡扇发动机的,只不过这是提高了涡轮前温度,牺牲了可靠性和寿命换来的纸面数据。
这就好比国内汽车制造行业,一些车企自己开发的发动顶,数据是还挺不错,比奔驰宝马的同排量发动机参数也不差,但是开起来就是两回事了,账面参数不等于实际表现。
李轶记得当时专家都说,以后要用涡喷十四昆仑发动机,替换掉歼七和歼八战斗机装的涡喷十三发动机,结果后来却是涡喷十三发动机继续用了下去,只有少量的昆仑发动机装到了歼八战斗机上面,结果出了不少的问题。
最后有关昆仑发动机的消息,几乎都听不到了。
不过中国航空工业的心脏病,不是一天两天了,所以李轶也能理解,不要说昆仑发动机,就是太行涡扇发动机,不也有不少的问题吗?但是通过不断的改进,最终还是实现了大批量的列装。
涡喷十四昆仑发动机,最大的问题也是和歼七MF战斗机一样,生不逢时,它来得太晚了一些!要知道二十一世纪,还有多少战斗机会采用涡喷发动机?
即便是给现役的歼七和歼八战斗机换发,那也不是追求高技术指标,而是可靠性第一。
毕竟歼七歼八的性能也就这样了,增加推力也改变不了落后的事实。
一想到中国航发的落后面貌,李轶心中也不由得一痛,恐怕仅仅靠飞机设计就想改变中国航空工业落后的面貌,显然是不够的。
如果航空发动机不能够突破,中国战机心脏病的问题不解决,这个短板一直存在的话,还是会极大的影响中国空军战斗力的提升!
昆仑发动机的确存在很多问题,不能够让歼七MF用昆仑,但是昆仑发动机的研制也不是完全就认为是失败,因为通过这款发动机的研制,锻炼了技术队伍,也取得了不少的技术成果,涡喷十四昆仑发动机是中国完全独立自主研制的第一款航空发动机,这个意义还是很大的。
另外昆仑发动机核心机派生出来的燃气轮机,也得到了应用。
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