第二百六十七章 商飞公司副总师李轶
接着上台发言的,便是接受聘书的商飞公司高管们了。
第一个就是商飞公司董事长,总经理张庆了,张庆带着一脸的笑容走到台上,很显然他非常欣然的接受了这个重任,他自然很清楚商飞公司,将来或许就是像空客那样的巨头,那他这个掌舵人,必将青史留名。
张庆激动地道:“尊敬的各位领导,老专家,同志们,非常荣幸能够站在这里,作为一个航空人,能够参与到咱们中国的客机事业中来,这本来就是一个巨大的荣誉,我想我们商飞公司虽然是一个新成立的公司,但是我们也要从现在开始,搭建我们的骨架,从企业文化开始,着力打造我们的百年商飞,我们的目标是像波音公司,空客公司一样,成为世界民机制造巨头。所以我们的企业文化,那一定是独特的,有中国特色的!”
顿了顿,张庆大声道:“我们商飞公司的使命,我想就是要让我们中国的客机翱翔在蓝天上,我们的目标,是用二十年到三十年时间,成为世界第三大民用客机制造商,我们的精神,还是航空强国,我们要为祖国建设做出我们的贡献!”
企业文化,确实是一个很重要的东西,企业文化在二十世纪八十年代提出来的概念,虽然看起来有些虚无飘渺,但它的作用也是不可小视的,要把中航商飞打造成为世界三大民机制造商,怎么能没有企业文化建设呢,这也是一种软实力的体现。
作为商飞公司的一把手,张庆的演讲是最长的,不过很快还是轮到了李轶,他是最后一个。
李轶带着激动地心情,朗声讲道:“尊敬的各位领导,各位专家,现在我们的中航商飞公司就要成立了,作为这一家新生的公司总经理助理,副总设计师,我现在感受到了肩上的担子有多重,因为咱们中国大客机梦,就在我们的肩上。我们要只争朝夕、奋力拼搏,迈出坚强有力的步伐。我们的商飞公司成立后,第一个机型就非常重要,虽然它是一款喷气式支线客机,但是我们不要小看它。”
顿了顿,李轶接着道:“C909喷气式支线客机,将是我们商飞公司打响第一炮的产品,所以我们采取错位竞争的战略,我们的C909喷气式支线客机,覆盖八十到一百二十座这个级别,比现在市场上的支线客机要略大,比波音737之类的中短程干线客机略小,同时又与接下来的C919中短程干线客机形成产品定位的精准对接,这是我们近期的目标,当然我们还有中期的目标,那就是C929宽体客机,长远的目标C939宽体客机!”
掌声热烈的响了起来,大家都对李轶所说的这几个型号,非常的期待。
李轶沉声道:“一个航空强国的标志之一,就是大飞机的设计研制能力,大飞机包括了大型运输机和大型客机,我们必须要把我们的大客机搞成功,这是我们的战略目标。现在我们商飞面临的竞争压力是非常大的,在支线客机领域,我们面临与庞巴迪和巴航工业这两个老牌民机巨头的竞争,同时还有新兴的北极熊支线客机的竞争,在干线客机市场,我们面对的是更强的竞争对手,打破波音空客在干线客机市场的垄断,非常困难,但是我们也有必胜的信心,因为我们商飞的背后,是一个强大的祖国,是一个巨大的市场!”
掌声再次热烈的响起来,李轶的发言让人感触很深。
无论是空客波音,还是庞巴迪,巴航工业,那都是在民机市场耕耘几十年的巨头,商飞公司的C9X9系列客机,要从技术方案的论证和设计,包括飞机重量、座位布局,航程等经济性指标,论证主要包括项目的投入经费、盈亏平衡点、研发时间、生产交付能力、目标市场、市场前景等,还有适航取证、配套产业等,工作非常复杂。
空客和波音,垄断干线客机市场数十年,其实庞巴迪和巴航工业,也试图进入干线客机市场,但最后肯定是会被扼杀的,所以现在的中航商飞公司,同样会面临这种情况,而且还是四个航空巨头的打压。
原来庞巴迪公司在二零零三年准备与波音和空客进行错位竞争,推出CS100和CS300系列,进军小干线客机市场,也就是波音737这一级别的中短程干线客机市场,这是全球销量最大的客机市场。
庞巴迪是全球顶尖的支线客机制造商和公务机制造商,在这两个领域都是非常牛的,在九十年代交付飞机的架数,排名第四。
庞巴迪发展小干线客机,当然没有什么技术上的难度,只是要面对竞争,所以它推出的CS100和CS300系列,就分别是一百座和一百三十座的,也是扩同错位竞争,但肯定是达到小干线标准了。波音737-600型不就是110-132座的小干线吗?
A320系列的A318和A319,也是一百到一百四十座的小干线。
所以庞巴迪要动空客波音的蛋糕,自然就遇到了极大的阻力,后来暂停了一段时间的C系列计划。
虽然后来又重启这个计划,但引来了鹰国的反倾销制裁,价格上涨,失去竞争力,最后更是被空客公司收编,成为空客旗下的A220系列客机。
巴航工业也是如此,不过它是在E190支线客机上面做文章,通过加长变成小干线,结果还是被波音公司并购了,这样波音公司又拥有了非常强的支线客机业务。
这些支线客机有一个绕不开的东西,那就是客机的航电系统和发动机,很多都是鹰国的,比如GE公司的cf34系列发动机,这是原来商飞公司的ARJ21支线客机也采用的动力。
但是现在就不同了,有了李轶在,虽然也会用CF34,但是还有自主研制的同级别大涵道比民用涡扇发动机,这样就不会受制于人了。
现在商飞的C909还有一个竞争对手,那就是苏霍伊超级100支线客机,在今年这个项目已经开始了,它是苏霍伊设计局与波音公司联合设计的一款喷气式支线客机,不过它是一款一百座级支线客机,座位数从六十到一百座,和C909客机有一些差异。
这次李轶提出的客机发展计划,能够得到上面的认可,将对未来中国民机制造业产生巨大的影响。
三天后,中航工业商用飞机有限责任公司成立挂牌仪式,在中海隆重举行。
以后商飞公司的总部就在这儿了,这是三十年前,运十客机设计研制,并且完成首飞的地方。
仪式上,来到现场的领导真是不少,还有不少中海当地的领导,对于这么大一个项目,中海的领导自然是一百个支持的,并且他们是费了好大的劲,才把商飞公司给吸引到这儿来的。
因为还有一个城市在争取,那就是西桉,还好中海成功了,所以中海人都在为之奔走相告。
中海人可以说比其他地方的人更有大客机情节,因为当年运十客机,就是在中海完成设计研制的,也是在中海起飞的。
现在还有一架运十客机,停放在中海飞机制造厂的厂房里面呢!
新成立的商飞公司高层管人员,都到到场了,在无数的媒体记者见证下,中航商飞公司董事长从工商部门手中接过营业执照,接着就是隆重的挂牌仪式了,由多位领导共同为公司牌子揭幕。
最后是领导们发别致辞,第一个自然是李云海了,李云海的讲话仍然是充满了激情的,引得阵阵掌声。
第二个是中海的地方领导,这位领导显得更是激动,他昂扬的声音道:“尊敬的各位领导,嘉宾们,先生们,女士们,今天我们齐聚一堂,共同为我们中航商飞公司成立揭牌。可以说中航商飞公司落户咱们中海,是中海人民的荣幸,是中海的一件大事,我们将会全力配合,并且参与到商飞公司的客机发展计划中来,我们要打造一个全球一流的客机产业集群,我们也欢迎有更多的配套企业落户到了我们中海,我们将在政策和服务方面,都做到最好,让我们的民机产业,在中海发展起来,成为我们的支柱产业之一!谢谢大家!”
确实中航商飞落户中海,对中海的产业带动作用将是非常大的,要知道商飞公司将来是要成为民机巨头的,这可是一个几万亿的大项目,带动的产业发展就更不用说了,航空产业,投入一块钱,产出是十块钱。
在仪式结束后,记者们也纷纷的找到采访对象,开始采访起来。
李轶也被几个记者给围住了,接受了记者的采访。
记者们问的问题真不少,好在李轶对这些问题,都能够轻松应对,讲到民用客机的设计与制造,李轶现在可以说是最牛的了,拥有了先进客机设计制造技术后,他自然也更有底气了,讲起来是一套一套的,又是很容易让普通人明白的。
现在李轶就已经在着手准备,为商飞公司设计第一款产品,一百座级的C909宽体客机了,当然还有他自己的飞天航空科技,现在已经与极利集团合资成立了极飞通用飞机制造公司,他也要为这家合资公司设计飞机了。
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第一个就是商飞公司董事长,总经理张庆了,张庆带着一脸的笑容走到台上,很显然他非常欣然的接受了这个重任,他自然很清楚商飞公司,将来或许就是像空客那样的巨头,那他这个掌舵人,必将青史留名。
张庆激动地道:“尊敬的各位领导,老专家,同志们,非常荣幸能够站在这里,作为一个航空人,能够参与到咱们中国的客机事业中来,这本来就是一个巨大的荣誉,我想我们商飞公司虽然是一个新成立的公司,但是我们也要从现在开始,搭建我们的骨架,从企业文化开始,着力打造我们的百年商飞,我们的目标是像波音公司,空客公司一样,成为世界民机制造巨头。所以我们的企业文化,那一定是独特的,有中国特色的!”
顿了顿,张庆大声道:“我们商飞公司的使命,我想就是要让我们中国的客机翱翔在蓝天上,我们的目标,是用二十年到三十年时间,成为世界第三大民用客机制造商,我们的精神,还是航空强国,我们要为祖国建设做出我们的贡献!”
企业文化,确实是一个很重要的东西,企业文化在二十世纪八十年代提出来的概念,虽然看起来有些虚无飘渺,但它的作用也是不可小视的,要把中航商飞打造成为世界三大民机制造商,怎么能没有企业文化建设呢,这也是一种软实力的体现。
作为商飞公司的一把手,张庆的演讲是最长的,不过很快还是轮到了李轶,他是最后一个。
李轶带着激动地心情,朗声讲道:“尊敬的各位领导,各位专家,现在我们的中航商飞公司就要成立了,作为这一家新生的公司总经理助理,副总设计师,我现在感受到了肩上的担子有多重,因为咱们中国大客机梦,就在我们的肩上。我们要只争朝夕、奋力拼搏,迈出坚强有力的步伐。我们的商飞公司成立后,第一个机型就非常重要,虽然它是一款喷气式支线客机,但是我们不要小看它。”
顿了顿,李轶接着道:“C909喷气式支线客机,将是我们商飞公司打响第一炮的产品,所以我们采取错位竞争的战略,我们的C909喷气式支线客机,覆盖八十到一百二十座这个级别,比现在市场上的支线客机要略大,比波音737之类的中短程干线客机略小,同时又与接下来的C919中短程干线客机形成产品定位的精准对接,这是我们近期的目标,当然我们还有中期的目标,那就是C929宽体客机,长远的目标C939宽体客机!”
掌声热烈的响了起来,大家都对李轶所说的这几个型号,非常的期待。
李轶沉声道:“一个航空强国的标志之一,就是大飞机的设计研制能力,大飞机包括了大型运输机和大型客机,我们必须要把我们的大客机搞成功,这是我们的战略目标。现在我们商飞面临的竞争压力是非常大的,在支线客机领域,我们面临与庞巴迪和巴航工业这两个老牌民机巨头的竞争,同时还有新兴的北极熊支线客机的竞争,在干线客机市场,我们面对的是更强的竞争对手,打破波音空客在干线客机市场的垄断,非常困难,但是我们也有必胜的信心,因为我们商飞的背后,是一个强大的祖国,是一个巨大的市场!”
掌声再次热烈的响起来,李轶的发言让人感触很深。
无论是空客波音,还是庞巴迪,巴航工业,那都是在民机市场耕耘几十年的巨头,商飞公司的C9X9系列客机,要从技术方案的论证和设计,包括飞机重量、座位布局,航程等经济性指标,论证主要包括项目的投入经费、盈亏平衡点、研发时间、生产交付能力、目标市场、市场前景等,还有适航取证、配套产业等,工作非常复杂。
空客和波音,垄断干线客机市场数十年,其实庞巴迪和巴航工业,也试图进入干线客机市场,但最后肯定是会被扼杀的,所以现在的中航商飞公司,同样会面临这种情况,而且还是四个航空巨头的打压。
原来庞巴迪公司在二零零三年准备与波音和空客进行错位竞争,推出CS100和CS300系列,进军小干线客机市场,也就是波音737这一级别的中短程干线客机市场,这是全球销量最大的客机市场。
庞巴迪是全球顶尖的支线客机制造商和公务机制造商,在这两个领域都是非常牛的,在九十年代交付飞机的架数,排名第四。
庞巴迪发展小干线客机,当然没有什么技术上的难度,只是要面对竞争,所以它推出的CS100和CS300系列,就分别是一百座和一百三十座的,也是扩同错位竞争,但肯定是达到小干线标准了。波音737-600型不就是110-132座的小干线吗?
A320系列的A318和A319,也是一百到一百四十座的小干线。
所以庞巴迪要动空客波音的蛋糕,自然就遇到了极大的阻力,后来暂停了一段时间的C系列计划。
虽然后来又重启这个计划,但引来了鹰国的反倾销制裁,价格上涨,失去竞争力,最后更是被空客公司收编,成为空客旗下的A220系列客机。
巴航工业也是如此,不过它是在E190支线客机上面做文章,通过加长变成小干线,结果还是被波音公司并购了,这样波音公司又拥有了非常强的支线客机业务。
这些支线客机有一个绕不开的东西,那就是客机的航电系统和发动机,很多都是鹰国的,比如GE公司的cf34系列发动机,这是原来商飞公司的ARJ21支线客机也采用的动力。
但是现在就不同了,有了李轶在,虽然也会用CF34,但是还有自主研制的同级别大涵道比民用涡扇发动机,这样就不会受制于人了。
现在商飞的C909还有一个竞争对手,那就是苏霍伊超级100支线客机,在今年这个项目已经开始了,它是苏霍伊设计局与波音公司联合设计的一款喷气式支线客机,不过它是一款一百座级支线客机,座位数从六十到一百座,和C909客机有一些差异。
这次李轶提出的客机发展计划,能够得到上面的认可,将对未来中国民机制造业产生巨大的影响。
三天后,中航工业商用飞机有限责任公司成立挂牌仪式,在中海隆重举行。
以后商飞公司的总部就在这儿了,这是三十年前,运十客机设计研制,并且完成首飞的地方。
仪式上,来到现场的领导真是不少,还有不少中海当地的领导,对于这么大一个项目,中海的领导自然是一百个支持的,并且他们是费了好大的劲,才把商飞公司给吸引到这儿来的。
因为还有一个城市在争取,那就是西桉,还好中海成功了,所以中海人都在为之奔走相告。
中海人可以说比其他地方的人更有大客机情节,因为当年运十客机,就是在中海完成设计研制的,也是在中海起飞的。
现在还有一架运十客机,停放在中海飞机制造厂的厂房里面呢!
新成立的商飞公司高层管人员,都到到场了,在无数的媒体记者见证下,中航商飞公司董事长从工商部门手中接过营业执照,接着就是隆重的挂牌仪式了,由多位领导共同为公司牌子揭幕。
最后是领导们发别致辞,第一个自然是李云海了,李云海的讲话仍然是充满了激情的,引得阵阵掌声。
第二个是中海的地方领导,这位领导显得更是激动,他昂扬的声音道:“尊敬的各位领导,嘉宾们,先生们,女士们,今天我们齐聚一堂,共同为我们中航商飞公司成立揭牌。可以说中航商飞公司落户咱们中海,是中海人民的荣幸,是中海的一件大事,我们将会全力配合,并且参与到商飞公司的客机发展计划中来,我们要打造一个全球一流的客机产业集群,我们也欢迎有更多的配套企业落户到了我们中海,我们将在政策和服务方面,都做到最好,让我们的民机产业,在中海发展起来,成为我们的支柱产业之一!谢谢大家!”
确实中航商飞落户中海,对中海的产业带动作用将是非常大的,要知道商飞公司将来是要成为民机巨头的,这可是一个几万亿的大项目,带动的产业发展就更不用说了,航空产业,投入一块钱,产出是十块钱。
在仪式结束后,记者们也纷纷的找到采访对象,开始采访起来。
李轶也被几个记者给围住了,接受了记者的采访。
记者们问的问题真不少,好在李轶对这些问题,都能够轻松应对,讲到民用客机的设计与制造,李轶现在可以说是最牛的了,拥有了先进客机设计制造技术后,他自然也更有底气了,讲起来是一套一套的,又是很容易让普通人明白的。
现在李轶就已经在着手准备,为商飞公司设计第一款产品,一百座级的C909宽体客机了,当然还有他自己的飞天航空科技,现在已经与极利集团合资成立了极飞通用飞机制造公司,他也要为这家合资公司设计飞机了。
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